Detect
Mesurer
Capture continue de l'état des chaussées par des véhicules déjà en circulation.
Foster processing.
The Standard of Road Asset Management
Detect. Prioritize. Program.
Chaussées et ouvrages d'art relevés en circulation, notés selon un référentiel commun, puis arbitrés en programme pluriannuel de travaux — sous votre contrainte budgétaire réelle.
100 %
du réseau relevé, sans sondage
-30 %
de coût sur le cycle de vie
J+15
du relevé au programme arbitré
Conçu au Maroc pour les gestionnaires routiers — Foster Processing
Le constat
The Problem
Le patrimoine routier se dégrade plus vite que les budgets ne progressent.
[01]Une visibilité partielle
L'état réel du réseau n'est connu que par sondage, à des intervalles de plusieurs années. Entre deux campagnes, le gestionnaire décide sans donnée fraîche.
[02]Un arbitrage aveugle
Chaussées et ouvrages d'art vivent dans des référentiels séparés, sans base commune de comparaison ni critère partagé de priorisation.
[03]Un coût différé
Chaque année de report transforme un entretien préventif en réparation lourde, puis en reconstruction. Le budget non dépensé aujourd'hui est un budget multiplié demain.
Le basculement
Why Today's Model Falls Short
De l'inspection dédiée à la collecte continue.
Le modèle actuel
- Camions scanner et équipes spécialisées
- Cycle d'inspection de cinq ans
- Coût élevé par kilomètre parcouru
- Analyse longue, résultats différés
- Diagnostic de surface uniquement
Le modèle Viatis
- Flotte de service déjà en circulation
- Collecte continue, toute l'année
- Coût marginal par kilomètre
- Résultats disponibles en quelques jours
- Uni, fissures, nids-de-poule et score global
L'architecture
One Platform, Three Layers
De la mesure terrain au programme de travaux arbitré.
Know
Connaître
Référentiel unique du patrimoine : chaussées et ouvrages d'art, inspections, documents.
Program
Programmer
Priorisation et arbitrage du programme de travaux sous contrainte budgétaire.
Modules vendables séparément, intégrés dans une même chaîne de décision.
[01] Detect
The Capture Layer
La capture continue de l'état des chaussées.
- Boîtier de qualité automobile embarqué sur des véhicules de service déjà en circulation
- Démarrage et arrêt automatiques : aucune manipulation par le conducteur
- Mesures produites : uni (IRI), fissuration, nids-de-poule, score global RCI selon la norme PAS 2161
- Géolocalisation des relevés et rattachement automatique au réseau
- Ni flotte d'inspection dédiée, ni technicien à bord
[02] Know
The Asset Layer
Le référentiel unique du patrimoine.
[01]Inventaire structuré
Arborescence par partie et par élément : famille, type, liaison, centre d'exploitation, région. Géolocalisation WGS84 et historique complet des modifications.
[02]Inspection terrain
Cycles périodiques paramétrables, notation par élément, application mobile avec mode hors ligne, photos et commentaires saisis sur site.
[03]Documentation associée
GED par ouvrage (Word, PDF, Excel, photos, vidéos), photothèque filtrable et vue 360° consultable depuis la fiche.
[04]Cartographie et requête
Carte interactive, couches WMS externes, code couleur d'état, recherche multicritère et barre de recherche textuelle.
Visuel à fournirCapture LGOA en production Carte du patrimoine, fiche d'ouvrage ou tableau de bord
Visuel à fournirOuvrage d'art du réseau ADM Viaduc, pont ou passage supérieur
Chaussées et ouvrages d'art réunis dans un même référentiel — condition de tout arbitrage comparé.
[02] Know
The Inspection Cycle
Du relevé terrain à la décision d'intervention.
[01] Surveillance continue
Les agents de la direction provinciale identifient les anomalies en temps réel et déclenchent les mesures correctives immédiates.
[02] Visite annuelle
Une visite programmée par ouvrage et par an, pour détecter les désordres et hiérarchiser les interventions à venir.
[03] Inspection détaillée
Tous les cinq ans, ou plus fréquemment selon l'état de l'ouvrage. Les résultats alimentent la programmation des réparations.
[04] Événement et suivi
Incident déclaré et géolocalisé depuis le web ou le mobile, affecté par workflow à un utilisateur, suivi jusqu'à résolution.
Quatre niveaux d'acteurs
Direction provinciale · Direction régionale · DRCR · Inspecteurs et opérateurs terrain, chacun avec son périmètre de saisie, de validation et de consultation.
[03] Program
The Decision Layer
Transformer la donnée en programme de travaux arbitré.
- [01]
Indice patrimonial unifié
Un score unique par section, combinant l'état de chaussée et la notation des ouvrages.
- [02]
Courbes de dégradation
Projection de l'état du réseau à un, trois et cinq ans, avec chiffrage du coût de l'inaction.
- [03]
Optimisation budgétaire
Pour une enveloppe donnée, le programme de travaux qui maximise l'état global du réseau.
- [04]
Inspection assistée
Pré-remplissage des fiches à partir des photos terrain, détection des désordres sur ouvrages.
- [05]
Copilote patrimoine
Interrogation en langage naturel, génération automatique des rapports et des exports.
Mise à disposition progressive : la projection prédictive suppose plusieurs campagnes de collecte successives.
La preuve
Proof of Value
Campagne pilote conduite dans une grande métropole marocaine.
0km
de voirie relevée
0jours
de campagne
0h / jour
de collecte en exploitation
Ce que la campagne a établi
- Des écarts d'état mesurables et comparables entre quartiers, sur un même référentiel
- Fissures, nids-de-poule et mobilier routier localisés et exploitables pour l'intervention
- Modèle validé : un véhicule d'exploitation ordinaire produit une donnée répétable, sans flotte dédiée
- Couverture des voiries urbaines denses comme des axes périphériques
Les cautions
Why Us
Une technologie éprouvée, opérée par un acteur marocain.
AISIN Corporation
Société du groupe Toyota, dont Toyota Motor Corporation est l'actionnaire de référence. Cotée aux bourses de Tokyo et Nagoya.
Qualité certifiée
La qualité de détection de la solution MichiLog est certifiée par le ministère japonais des infrastructures (MLIT).
Déploiement international
Solution développée et déployée sur cinq marchés : Japon, Thaïlande, États-Unis, Belgique et Inde.
Autoroutes du Maroc
Client de notre plateforme de gestion des ouvrages d'art, socle du module KNOW de VIATIS.
Le modèle
Commercial Model
Trois lignes distinctes, activables séparément.
Capture
Abonnement annuel
Par véhicule équipé ou par kilomètre de réseau surveillé. Inclut le matériel embarqué, la connectivité et le traitement.
Plateforme
Licence annuelle
Par ouvrage géré et par palier d'utilisateurs. Modules KNOW et PROGRAM, hébergement et maintenance applicative.
Services
Au forfait
Intégration au système d'information, calibration locale des modèles, constitution du référentiel de coûts, formation.
Le périmètre peut démarrer sur une seule ligne — une campagne de capture, ou le seul référentiel patrimoine.
La trajectoire
A Three-Year Trajectory
La valeur de la donnée se construit dans la durée.
Année 1
État des lieux
Équipement de la flotte, première couverture du réseau, constitution du référentiel patrimoine et du référentiel de coûts unitaires.
Année 2
Évolution mesurée
Deuxième campagne, les écarts entre passages deviennent lisibles. Priorisation fondée sur la dégradation observée, non plus sur le seul état instantané.
Année 3
Programmation prédictive
Courbes de dégradation établies. Arbitrage budgétaire sur projection, chiffrage du coût de l'inaction, programmation pluriannuelle.
La récurrence n'est pas une modalité de paiement : c'est la condition méthodologique de la prédiction.
Le contact
Let's Talk
Échangeons sur votre réseau, vos contraintes budgétaires et le périmètre d'un premier déploiement.
VIATIS — une solution Foster Processing, Casablanca, Maroc.